Ахтмеский вагоносборочный завод заключил крупный контракт
Предприятие «Ahtme Vagon» ведет сейчас большую кампанию по набору рабочей силы. Объясняется это тем, что завод заключил «сделку века» — крупный многолетний контракт на изготовление корпусов мобильных медицинских заводов, заказчиком которых выступает скандинавская компания.
Директор «Ahtme Vagon» Андрей Акулистый на комментарии по поводу контракта скуп: «Требования конфиденциальности не позволяют нам вдаваться в детали, можем лишь подтвердить тот факт, что мы на самом деле уже приступили к выполнению контракта со шведской фирмой «Pharmadule».
По словам Акулистого, нет ничего необычного в том, что вагоносборочный завод стал, помимо вагонов, производить и прочую продукцию. «То, что в силу различных политических и, как следствие, налоговых, таможенных и транспортных проблем эстонские вагоны в России продавать будет невозможно, стало понятно еще год назад, — поясняет он. — На вопрос «Что делать?» ответ был один — металлоконструкции: это нам и по профилю близко, да и ситуация на мировых рынках благоволит. А дальше просто: начали, научились, нас узнали, и работы теперь — хоть отбавляй».
а самом деле «просто» у Акулистого — это только на словах. Те, с кем удалось побеседовать, говорят о новом директоре завода (Акулистый в должности с февраля этого года. — Н.В.) как о человеке очень жестком и целеустремленном, нацеленном на выполнение намеченного. Кто перемен не понял, оказался за бортом. Первыми своих мест лишились с десяток руководителей высшего и среднего звена, дальше полетели «головы» любителей выпить и прогулять, за это дело выгоняли всех без разбору, даже опытных.
— Да, пришлось принять строгие административные меры, уволить кое-кого, — говорит Акулистый. — Но скажите мне, почему, например, из-за прогула опытного слесаря должны страдать не менее опытные сварщики, которые сюда не гулять пришли, а деньги зарабатывать? В феврале рабочие «сидели» на почасовых тарифах и больше 10 тысяч (брутто) не получали, и порой на заводе было тихо, как в гробу… Сейчас в цехах грохот стоит такой, что порой кричать надо, чтобы услышать друг друга, а зарплаты способных и трудолюбивых достигают 20 тысяч крон в месяц.
Про Ахтмеский завод одно время говорили, что работать-то он работает, но не зарабатывает, что предприятие в убытках.
— Конечно, сначала при таком интенсивном развитии операционные убытки были, — не отрицает Андрей Акулистый. — Ну и что? Это нормально — мы набирали людей, инвестировали в них, тратили деньги на рекламу, полгода брались за любые проекты, невзирая на их доходность: главное, чтобы работа была интересная, чтобы изделия были сложные. И мы их делали, качественно и в срок. Это и различные конвейеры для лесной промышленности, и детали портальных кранов. Да, первые полгода мы ничего не зарабатывали, предприятие жило за счет поддержки собственников. Зато теперь нас знают и платят нам реальную, скромно скажу, высокую цену — платят за скорость и качество. Теперь мы зарабатываем.
Сейчас «Ahtme Vagon» к трем имеющимся цехам пристраивает еще два. С января 2008 года производственные площади увеличатся с 7000 до 12000 квадратных метров. Более того, Андрей Акулистый думает уже о том, чтобы через год построить еще один цех на 3000-4000 квадратных метров. Он объясняет такие планы тем, что в нынешних стенах завод к осени 2008 года больше 500-600 тонн готовой продукции в месяц выпустить не сможет, а надо 1000 тонн в месяц. По словам директора, при таком объеме уже можно будет позволить не субподрядом заниматься, а развивать инжиниринг и маркетинг своей уникальной продукции, а значит, приносить более значимую прибыль акционерам, платить рабочим более высокую, чем конкуренты, зарплату.
На Ахтмеском заводе после некоторого затишья налаживается производство новой продукции, набираются квалифицированные рабочие.
Источник информации : газета «Северное Побережье»
