Ford вновь столкнулся с рабочими
В ночь на вторник был остановлен конвейер завода «Форд Мотор Компани» (ФМК) во Всеволожске (Ленинградская область). Профсоюзы требуют увеличения зарплат до семи прожиточных минимумов в Петербурге, то есть до 28 084 руб. Руководство компании в ответ заявляет, что готово обсуждать этот вопрос, но только после прекращения акции. Рабочие предприятия, которые уже не первый раз проводят акции протеста, впервые столкнулись с жестким противостоянием менеджмента. Эксперты считают, что выполнение требований забастовщиков приведет к незначительному удорожанию выпускаемых авто. Каждый Focus подорожает на 100 долл.
Завод ФМК был открыт в 2002 году. Инвестиции в строительство и расширение завода составили к настоящему моменту 230 млн долл. Производственная мощность завода 72 тыс. автомобилей в год. На заводе работает более 2000 человек. На предприятии собираются автомобили марки Focus со всеми четырьмя типами кузовов: седан, универсал, пятидверный и трехдверный хэтчбеки.
Первоначально бессрочная забастовка на заводе во Всеволожске планировалась на 7 ноября. Однако в день акции Ленинградский областной суд запретил ее проведение и разрешил ее с 20 ноября. Руководство завода, обратившееся в суд, тогда потребовало отложить забастовку для того, чтобы согласовать перечень минимальных работ, которые должны выполняться во время стачки.
Как сообщил журналистам РБК daily председатель первичной профсоюзной организации ФМК Алексей Этманов, бастующих рабочих на само предприятие не пустили, поэтому все они находятся вне территории завода. По его словам, основное их требование — повышение заработной платы до семикратного размера прожиточного минимума в Петербурге (на третий квартал 2007 года он установлен в размере 4012 руб.). Сейчас средняя зарплата на предприятии составляет около 20 тыс. руб., то есть рабочие требуют 40-процентного роста зарплат. Всего в стачке участвуют 1500 сотрудников предприятия.
Пресс-секретарь ФМК Екатерина Кулиненко заявила РБК daily, что руководство компании готово обсуждать требования профсоюзов, но не во время забастовки. По ее словам, переговоры о новом коллективном договоре могут быть начаты 26 ноября. По данным г-жи Кулиненко, в день завод во Всеволожске выпускает 300 автомобилей. Все автомобили, не поставленные в срок из-за профсоюзной акции, будут отгружены по окончании забастовки. Размер убытков, которые может понести компания из-за стачки, Екатерина Кулиненко назвать отказалась.
Ирина Лаврова, генеральный директор компании «ТДВ-авто», торгующей автомобилями Ford Focus, говорит, что дефицит автомобилей по-прежнему существует, однако забастовка работников всеволожского завода к его увеличению не приведет. Между тем независимый автоэксперт Виталий Новиков (до августа 2007 года являлся генеральным директором петербургского филиала компании «Автомир») отмечает, что забастовка может даже пойти дилерам на пользу, поскольку спрос на Focus в последнее время снижается.
Аналитики отмечают, что начавшаяся забастовка может негативно повлиять на имидж Ford, однако к возникновению дефицита автомобилей этого производителя на российском рынке не приведет. «У Ford достаточно производств в Европе, поэтому недостающие машины могут быть замещены автомобилями, произведенными на других заводах», — говорит аналитик ИК «Проспект» Дмитрий Кипа. По его мнению, руководство ФМК в перспективе вряд ли пойдет на полное удовлетворение требований профсоюзов, однако роста зарплат на 10—12% рабочие скорее всего добьются. Он также считает, что своей акцией работники завода могут подать пример другим автомобильным предприятиям.
Аналитик банка «Уралсиб» Кирилл Чуйко считает, что руководству ФМК следовало бы форсировать переговоры с бастующими рабочими. «Заработная плата на предприятии не такая уж высокая, поэтому ее необходимо повышать. При этом стоит учитывать, что завод «Форд» — это технологическое производство и его работники управляют достаточно дорогим оборудованием». По мнению г-на Чуйко, если руководство компании не пойдет на переговоры с профсоюзами, то часть работников завода может уйти работать на другие автомобильные предприятия, которые сейчас строятся в Петербурге и Ленобласти. При этом Кирилл Чуйко отмечает, что сборочное производство не отличается трудозатратностью. Расходы ФМК в случае полного удовлетворения требований профсоюзов, исходя из нынешнего объема производства, вырастут в среднем на 100 долл. на машину.
Источник информации : РБК daily
